PKP Intercity przeznaczy ponad 500 mln złotych ze środków unijnych na zakup Gryffinów 200 a także 70 z 300 wagonów z kontraktu z FPS H. Cegielski. Spółka zrefinansuje więc zakup części wagonów barowych, 1 oraz 2 klasy, które pojadą na trasie ze Szczecina do Przemyśla przez Zieloną Górę i Wrocław.
PKP Intercity okazało się
zwycięzcą konkursu na europejskie dofinansowanie do zakupu taboru kolejowego w ramach programu FEnIKS. Przewoźnik otrzyma z tego
tytułu ponad 512 mln złotych, najwięcej wśród wszystkich beneficjentów. Termin ich rozliczenia upływa z końcem 2029 roku.
10 Griffinów 200 oraz 70 nowych wagonów z FPS
Spółka zrefinansuje dzięki temu zakup 10 wielosystemowych Griffinów 200 (z podstawowej umowy
na 63 pojazdy, która ostatnio została rozszerzona o prawo opcji na kolejne 32 lokomotywy tej serii) oraz zakup
70 z 300 nowych wagonów z FPS H. Cegielski. Jak informuje biuro prasowe PKP Intercity, przewoźnik zrefinansuje więc zakup 10 wagonów 1 klasy (z 38 zamówionych) a także zakup 10 wagonów barowych (z 38 zamówionych). Pozostałe wagony objęte dofinansowaniem unijnym to wagony 2 klasy: 20 wagonów bezprzedziałowych, 10 wagonów przedziałowych, 10 wagonów przedziałowych z miejscami dla osób o ograniczonej mobilności oraz 10 wagonów bezprzedziałowych, rowerowych. Intercity dofinansuje więc zakup 6 z 7 typów wagonów kupionych w ramach tego rekordowego zamówienia - dofinansowanie nie obejmie tylko wagonów dzienno-nocnych.
W ostatnim czasie informowaliśmy o tym, że FPS wysyła już na testy
pierwsze wagony z tego zamówienia a producent podkreśla, że pierwszych 70 wagonów dostarczy do Intercity w czerwcu przyszłego roku. W ramach tego zamówienia Intercity wciąż może dokupić 150 kolejnych wagonów, jednak jak na razie przewoźnik nie uruchomił jeszcze wspomnianej opcji. Jak przyznaje Marta Ziemska z biura prasowego PKP Intercity, przyznane środki unijne nie mają wpływu na decyzję przewoźnika o uruchomieniu opcji i dokupieniu kolejnych 150 wagonów.
Będzie więcej pociągów na trasie ze Szczecina do Przemyśla
Nowy tabor ma trafić do obsługi korytarza od Przemyśla przez Kraków, Katowice, Wrocław, Zieloną Górę do Szczecina.
– Realizacja projektu umożliwi poprawę oferty przewozowej poprzez połączenie efektu wydłużenia relacji ze zwiększeniem częstotliwości połączeń na wydłużonej trasie. Dzięki wdrożeniu nowego taboru docelowo w ramach linii komunikacyjnej Przemyśl Główny – Szczecin Główny (i odwrotnie) będzie kursować 8 par pociągów, podczas gdy obecnie w ramach tej linii komunikacyjnej realizowanych jest 6 par (poprzez połączenia w ramach linii komunikacyjnej rozumiemy również relacje krótsze np. Przemyśl – Wrocław czy Kraków – Szczecin) – mówi nam Marta Ziemska z biura prasowego PKP Intercity.
Zapisz
się do newslettera:
